Le poids des années passées ...

Il arrive parfois que des locomotives nous font peine à voir. C'est le cas de cette V212 dans sa robe rouge complètement délavée accusant le poids des années passées.
En cherchant un peu sur le net, j'ai trouvé quelques autres clichés du temps où elle œuvrait encore sur ses terres natales.
Merci à Werner & Hansjörg Brutzer qui ont bien voulu m'autoriser la publication de leurs photographies d'une époque assez lointaine...


La 212 105 abandonnait  à son sort...

Deutsche Bundesbahn 'V 100 2105' -> Genifer '99 87 9 182 622-0'

Hazebrouck / 02 janvier 2011

De l'autre côté de la rame, une autre V212 dans un meilleur état de conservation. Quoique, le numéro de l'engin a disparu...

Deutsche Bundesbahn 'V 100 2305' -> Genifer '99 87 9 182 565-1'

Hazebrouck / 02 janvier 2011

 
Locomotive à tout faire, la 212 105 est surprise sur ce train de voyageurs.

212 105

Würzburg (D) / 16 août 2000

© Werner & Hansjörg Brutzer

La 212 105 dans sa nouvelle livrée rouge.

212 105

Meudt (D) / 15 mai 1995

© Werner & Hansjörg Brutzer

La 212 105 dans sa livrée bleue, probablement celle d'origine...

212 105

Alzey (RFA) / 06 novembre 1989

© Werner & Hansjörg Brutzer

Un spécial Le Havre - Lille-Flandres ...

Le Havre - Lille-Flandres, c'est le train spécial mis en circulation aujourd'hui pour la grande manifestation à Lille qu'est la braderie. Ce train repartira dans la soirée à 22H13. Sur un plan régional, l'offre TER est bien entendue renforcée durant tout ce week-end, notamment sur les plages horaires nocturnes.


Pile à l'heure, la 26004 assure la marche spéciale Le Havre - Lille-Flandres.

BB 26004

Corbehem / 04 septembre 2010

Le TER N°20511 (train supplémentaire) Arras - Lille-Flandres avec la 25666 en pousse.

VR 2N + BB 25666

Corbehem / 04 septembre 2010

Gros déraillement, gros moyens ...

C'est vers 11 heures, ce jeudi 29 juillet 2010, qui se produisit un déraillement d'un train fret transportant de la poussière de charbon emmenée par une UM de 27000 en provenance de Dunkerque et à destination de Lourches. Vu l'ampleur de ce sinistre, par chance il n'y a que des dégâts matériel, malgré que cet accident s'est produit en pleine gare de Bully-Grenay.

Lorsqu'un déraillement se produit, une équipe d'astreinte de relevage est appelée. Celle-ci se répartit en 2 catégories : le VRI ou le WSGI. Dans la plupart des cas, le VRI suffit pour effectuer cette tâche mais si le déraillement demande une trop grande logistique ou encore le relevage est beaucoup plus complexe à effectuer, le WSGI sort également.
Un déraillement, tel que celui de Bully-Grenay, des équipes en renfort sont également appelées afin que le relevage s'effectue 24 heures sur 24. Au niveau des moyens, on notera la venue de la grue 'Kirow' appartenant à l'EMM Dijon. Elle fut affrétée dans la nuit de Jeudi à Vendredi. Elle vient compléter le dispositif de relevage avec les 2 grues routières. Lorsque les opérations de déblaiement seront achevées, les équipes de l'infra pourront prendre la suite des opérations qui consistent à renouveler les voies, la pose d'une nouvelle caténaire, la signalisation, etc...

Merci à ses hommes de l'ombre qui mettent toute en œuvre, et ce sans relâche, à rendre de nouveau le trafic possible.

Merci également à Stéphane et aux quelques autres collègues que je connais pour leur accueil et leur bonne humeur.

Un panorama exceptionnel ...

Les photos qui suivent furent prises depuis le plateau panoramique de la 'Tour Baudouin' haute d'une cinquantaine de mètres et située à quelques mètres du monument 'Les Trois Bornes' indiquant la jonction des 3 frontières actuelles qui sont les Pays-Bas, la Belgique et l'Allemagne. Autre particularité de ce site, c'est également le point culminant des Pays-Bas.
Quant à la ligne ferroviaire dédiée uniquement au fret, il s'agit de ligne 24 (Montzen - Aachen West) selon la dénomination de la SNCB.

 
Un train de container assuré par une class 66 privée vient d'entrer sur le réseau ferroviaire de la Deutsh Bahn (DB), laissant, derrière elle, celle de la SNCB.
En arrière plan, sur la gauche, vous pouvez apercevoir, le viaduc de Moresnet.

JT42CWR

La Calamine (B) / 16 juillet 2010

 
Une HLE 28 tractant une rame de trémies chargées gravit lentement la forte rampe avant de s'engouffrer dans le tunnel Botzelaer, long de 865 mètres dont 269 mètres en territoire belge.

Traxx F140MS - SNCB-NMBS 28

La Calamine (B) / 16 juillet 2010

Mes frets du jour ...

4 trains fret mis en boîte pour ce 04 juin 2010...
 
La 27004...

BB 27004

Lesquin / 04 juin 2010

 
La 26098...

BB 26098

Lesquin / 04 juin 2010

 
La 27154 en UM avec la 27060 (ou 27080, j'ai oublié).

BB 27154 + BB 270x0

Lesquin / 04 juin 2010 

 
La 27163 en UM avec la 27100 sur le Dunkerque - Gandrange Amnéville.

BB 27163 + BB 27100

Lesquin / 04 juin 2010